WETHOUDER BEZOEKT TWEEDE KAMERCOMMISSIE
Boxtel breekt lans voor fly-over
en spoortunnels
OP DE FOTO: ProRail studeert op een plan om ter hoogte van Liempde een tweede fly-over te bouwen. Boxtel vindt dat de spoorbeheerder bekend moet maken waar het bouwwerk is geprojecteerd. Wethouder Wim van der Zanden noemt de plannen van ProRail op dit moment ’geheimzinnig’. (Foto: Albert Stolwijk).
DOOR MARC CLEUTJENS
Welgeteld twee minuten spreektijd had wethouder Wim van der Zanden gistermiddag om de Boxtelse verkeersproblematiek onder de aandacht van de landelijke politiek te brengen. De vaste Kamercommissie van Verkeer & Waterstaat behandelde plannen voor het programma hoogfrequent spoor en Van der Zanden wilde duidelijk maken dat Boxtel op een cruciaal kruispunt ligt waar maatregelen vereist zijn om de gemeente leefbaar te houden.
Vier ingrijpende en ongetwijfeld zeer kostbare maatregelen staan in het ’wensbeeld’ dat wethouder Van der Zanden de Tweede Kamerleden voorschotelde. De maatregelen zijn niet geheel nieuw en komen deels ook al voor in de plannen van ProRail om het programma hoogfrequent spoor – ook wel omschreven als het reizen zonder spoorboekje – in te voeren. Zo is al enige tijd sprake van de aanleg van een tweede fly-over ter hoogte van Liempde. ,,We zouden graag willen weten waar die fly-over zou moeten komen en onderstrepen dat de minst risicogevende spoorkruising wordt gebouwd”, aldus Van der Zanden. Hij noemt de plannen van ProRail ’geheimzinnig’.
Twee spoortunnels staan ook in het wensbeeld. Om Boxtel leefbaar en bereikbaar te houden, denkt Boxtel aan een ongelijkvloerse spoorwegkruising in de Kapelweg ter hoogte van zandpad d’Ekker. Hier zou de noordelijke ontsluitingsweg vanaf bedrijventerrein Ladonk op de Kapelweg aangesloten moeten worden. Indien deze ontsluitingsweg wordt doorgetrokken richting rijksweg A2, is ook een spoortunnel nodig in de Leenhoflaan, zo heeft de wethouder in Den Haag aangegeven.
KEULSEBAAN
De Keulsebaan vormde dinsdag ook een cruciaal onderdeel van het Boxtelse pleidooi. De gemeente wil volgens de wethouder steun voor een ’realistische, betaalbare verbreding van de onderdoorgang in de Keulsebaan’. Met andere woorden: de huidige spoortunnel moet verbreed worden of er moet een tweede tunnel gebouwd worden, zodat de zuidelijke ontsluiting van Ladonk verbreed kan worden naar drie of vier rijstroken. Dat plan staat al langer op het Boxtelse verkeersverlanglijstje.Ook het Duits Lijntje blijft een actueel thema. Indien de oude spoorlijn naar Wesel in Duitsland (deels) nieuw leven wordt ingeblazen, zou Boxtel graag zien dat alle reeds ontmantelde spoorwegovergangen weer veilig gebruikt kunnen worden.
POLITIEKE LADING
Wethouder Van der Zanden wist zich in Den Haag gesteund door de portefeuillehouder van de gemeente Vught en gedeputeerde Yves de Boer van de provincie Noord-Brabant. Ook zij braken een lans voor de Brabantse verkeersproblematiek en gaven de bijdrage van de Boxtelse wethouder extra politieke lading. Van der Zanden besloot zijn betoog met een uitnodiging. ,,Het kabinet kent onze problemen al, maar we willen ook graag Kamerleden ter plekke laten zien voor welke uitdaging we staan.”De wethouder benadrukte voorafgaand aan de gang naar de Tweede Kamer, dat Boxtel geen barrières wil opwerpen of louter problemen wil schetsen. ,,Heel nadrukkelijk erkennen we de noodzaak om het spoornet op te schalen en te intensiveren. We ondersteunen die ambitie. Maar we vragen ook dat met ons wordt meegedacht over de meest ideale verkeersafwikkeling en de daarbij passende lokale wegstructuur.”
Opvallend genoeg speelde de dubbele overweg in het pleidooi van Van der Zanden een ondergeschikte rol. Als de andere maatregelen uitgevoerd worden, leiden die sowieso tot een vermindering van de verkeersdruk in het centrum. Mogelijk wordt de dubbele overweg in de toekomst uitsluitend ingericht voor langzaam verkeer. De wethouder spreekt momenteel alleen over ’functiereductie’. De bouw van een tunnel lijkt vooralsnog niet aan de orde.
OP DE FOTO: Boxtel zou graag een spoortunnel zien op de kruising van de Kapelweg met d’Ekker en Tongeren. (Foto: Albert Stolwijk).
9 september 2010