'DUITS LIJNTJE NOG NIET UIT BEELD'
Boxtel kan leven met plan voor extra bussen
DOOR MARC CLEUTJENS
Boxtel staat voorlopig op een zijspoor als het gaat om de verbetering van het openbaar vervoer in Noordoost-Brabant. De provincie, alle betrokken gemeenten en reizigersorganisaties kiezen in de eerste plaats voor extra bussen vanuit Uden en Veghel naar zowel Eindhoven als 's-Hertogenbosch. Nader onderzoek moet uitwijzen of ook Boxtel kan aanhaken.
Na maandenlang studeren, debatteren en discussiëren heeft de werkgroep die het Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) in Noordoost-Brabant gestalte moet geven een knoop doorgehakt. De revival van het Duits Lijntje, al jarenlang hét spraakmakende onderdeel van het debat, is voorlopig van tafel. De betrokkenen kiezen voor de komst van comfortabele bussen die in hoge frequentie gaan pendelen tussen de grote steden en Uden en Veghel, waar de roep om beter openbaar vervoer het grootst is.
De Boxtelse verkeerswethouder Wim van Erp, ook lid van de Stuurgroep HOV, kan leven met de uitkomsten. ,,Zeker als je bedenkt dat we in het gemeentelijk verkeers- en vervoersplan juist afgesproken hebben om de Keulsebaan te gaan verbreden. Een herleving van het Duits Lijntje zou dan een lastige dobber worden. Want wie wil er in de Keulsebaan een tunnel van 25 miljoen euro aanleggen voor een spoorlijn waarover maar enkele treinen gaan rijden." Een spoorwegovergang in de zuidelijke ontsluitingsweg voor Ladonk en Vorst zag Van Erp sowieso niet zitten.
VISGRAATMODEL
De provincie, alle betrokken gemeenten en instanties als de Brabantse Milieu Federatie en Rover hebben gekozen voor een aanleg van busbanen en willen dat bussen frequenter gaan rijden van en naar Uden en Veghel. Schijndel, ook slecht bereikbaar met openbaar vervoer, haakt aan en krijgt vier maal per uur een snelbusverbinding met zowel 's-Hertogenbosch als Eindhoven.Innovatief is dat het visgraatmodel waarvoor nu gekozen wordt moeiteloos uitgebreid kan worden met gemeenten als Nijmegen, Helmond en ook Boxtel. Als blijkt dat er behoefte bestaat aan extra busverbindingen, zou ook Boxtel aan kunnen haken. Wethouder Van Erp denkt in de eerste plaats aan bussen die niet alleen de Boxtelse reizigersmarkt bedienen, maar ook Liempde en Olland aandoen. ,,Het Duits Lijntje is nadrukkelijk niet buiten beeld", zegt Van Erp, die daarmee berichten in andere media van tafel veegt. ,,Als blijkt dat het bussenconcept niet toereikend is, zou toch voor een treinverbinding gekozen kunnen worden tussen Boxtel, Schijndel, Veghel en Uden. Maar in eerste instantie wordt ingezet op de bus."
ECOLOGISCHE ZONE
Het gemeentebestuur van Boxtel lijkt overigens niet rouwig dat het Duits Lijntje voorlopig buiten beeld is geraakt als verkeersader. Niet alleen de doorsnijding van de Keulsebaan wordt op de Markt als ongewenst beschouwd. ,,Het Duits Lijntje doorsnijdt een ecologische verbindingszone en ligt temidden van rijke natuurgebieden. Daar moet je niet te veel treinen doorheen laten rijden", zegt wethouder Van Erp. ,,En wat te denken van zeven spoorwegovergangen die weer heropend moeten worden. Een gek idee om op de ene plek sanering te eisen en op de andere plek de spoorbomen weer terug te laten keren."Het Duits Lijntje als recreatieve trekpleister biedt meer perspectief, denkt Van Erp. Vooral in het Land van Cuijk worden plannen gemaakt om op het vroegere tracé van de spoorbaan allerlei recreatieve voorzieningen te realiseren, variërend van fiets- en wandelpaden, tot toeristische arrangementen. ,,Tot aan het vroegere eindpunt Wesel zijn onderweg prachtige dingen te zien. Wellicht moeten we dat meer koesteren en niet inzetten op een revival van de spoorlijn", meent de wethouder.
Daarmee lijkt de kans op een revival van de roemruchte spoorlijn tussen Boxtel en het Brabantse achterland verder weg dan ooit, alle initiatieven met lightrail ten spijt. Voor de zomer van 2009 moet helder zijn hoe de buslijnen ingepast moeten worden in zowel de dienstregeling als het landschap. Na besluitvorming in de zomer van 2009 worden de plannen verder uitgewerkt. De provincie Noord-Brabant verwacht dat de HOV-bussen in 2011 gaan rijden.
24 december