POLITIEKE STEUN VOOR PROEFVERBOD
Vrachtwagens taboe op Kapelweg én Tongeren
OP DE FOTO: Door het verbod voor vrachtauto's uit te breiden, wordt de directe omgeving van de dubbele overweg geheel taboe voor truckers. (Archieffoto: Albert Stolwijk).
DOOR HENK VAN WEERT
De proef die wordt gehouden om vrachtverkeer te weren van de Kapelweg, wordt uitgebreid met een deel van de straat Tongeren. Een ruime meerderheid van de raadscommissie Ruimtelijke Zaken zei deze week in te kunnen stemmen met de proef, maar hamerde er wel op dat bestemmingsverkeer mogelijk moet blijven. Voorts werden vraagtekens gezet bij de handhaving van het vrachtwagenverbod.
Aan de hand van een verkeersonderzoek door het bureau Akertech in de buurtschap Kalksheuvel, lanceerde het college van B. en W. onlangs een proef om de Kapelweg af te sluiten door doorgaand vrachtverkeer. De negen oplossingen om de verkeersoverlast in de buurt te verminderen werden maandagavond in de raadzaal aangevuld met een tiende variant door VVD'er Ton Jonkers.
De liberaal pleit ervoor om vrachtauto's uit de richting Haaren vanaf de Kapelweg via de Roond en de onverharde Scheepsdonkseweg naar bedrijventerrein Ladonk te laten rijden. Vrachtwagenchauffeurs die vanaf Ladonk in westelijke richting rijden zouden in zijn ogen gebruik kunnen maken van de bestaande route over de Kapelweg. ,,Door er een eenrichtingsroute van te maken verspreidt je de lastendruk en dat komt de leefbaarheid in de wijk ten goede", motiveerde Jonkers zijn aanvulling op de verkeersproef.
Verkeerswethouder Wim van Erp wees het voorstel van de VVD van de hand omdat in zijn ogen ruimtelijke procedures moeten worden opgestart om landwegen in Boxtel-West als ontsluitingsweg aan te wijzen. Bovendien zouden aanpassingen van het wegdek nodig zijn. ,,En we willen de bewoners van de buurt Kalksheuvel nu juist op korte termijn soelaas bieden."
BESTEMMINGSVERKEER
Nadat wethouder Van Erp toezegde voor een goede oplossing te zorgen voor het bestemmingsverkeer naar de agrarische bedrijven in Boxtel-West, gaf ook Wim van der Zanden (Balans) zijn zegen aan het proefverbod. Dat geldt straks overigens niet alleen op de Kapelweg, maar ook op de straat Tongeren en het stukje Van Salmstraat tussen de dubbele overweg en de Mijlstraat. Dit om sluipverkeer te voorkomen.Met uitzondering van de VVD en de PDP gaven alle partijen in de gemeenteraad hun fiat aan het voorgenomen verkeersbesluit van het college van B. en W. Niet dat die instemming formeel nodig is, maar wethouder Van Erp wilde de mening van de raadsfracties om in gesprek te kunnen gaan met de gemeenten Haaren en Oisterwijk. Want hun medewerking is nodig om het vrachtwagenverbod vanuit oostelijke richting een vervolg te kunnen geven. Zo moet voorkomen dat vrachtauto's vanaf de N65 vanaf de afslag Oisterwijk via een andere sluiproute hun weg naar Ladonk proberen te vinden.
ANWB-BORDEN
Hans Maassen (PvdA/GroenLinks) riep de wethouder op mogelijkheden te vinden om langs de N65 en de rijksweg A2 borden te plaatsen die het vrachtverkeer zodanig omleiden dat die de route via de Keulsebaan kiezen.Wethouder Van Erp antwoordde dat bedrijventerrein Ladonk volgens de regels van de ANWB te klein is voor een bordaanduiding op de A2. Maar hij gaf aan met oud-burgemeester Jan van Homelen daartoe opnieuw de mogelijkheden voor te willen onderzoeken. Van Homelen is lid van het hoofdbestuur van de ANWB en via die ingang hoopt Van Erp toch een vermelding van Ladonk op de ANWB te krijgen.
De Progressieve Democratische Partij (PDP) zei maandag bij monde van raadslid Dennis Merkx onvoldoende houvast te hebben aan het recent door het gemeentebestuur gepresenteerd onderzoek van verkeersbureau Akertech om een standpunt te bepalen omtrent het vrachtwagenverbod.
GVVP
Dinsdag 16 december neemt de gemeenteraad een besluit over het gemeentelijk verkeers- en vervoersplan (GVVP). Nadat dit plan is aangenomen door de raad, en het lijkt erop dat dit met een krappe meerderheid het geval zal zijn, kan een verkeersbesluit voor de Kapelweg, Tongersestraat en Van Salmstraat worden genomen.De wethouder denkt daarvoor circa zes weken voorbereiding voor nodig te hebben en vervolgens kunnen belanghebbenden nog zes weken bezwaar aantekenen. Het zal dus nog zeker drie maanden duren voordat de proef daadwerkelijk van kracht wordt. Het vrachtwagenverbod wordt op dat moment afgekondigd voor een periode van minimaal een halfjaar.
11 december