OVERWEGEN TONGERSESTRAAT NOG VAKER DICHT
Treinverkeer Boxtel groeit explosief
OP DE FOTO: Het treinverkeer groeit de komende jaren explosief, ook rond Boxtel. Uit een studie van NS, ProRail en de BRG blijkt dat het aantal treinen zou kunnen groeien tot maximaal 42 per uur. De foto toont de dubbele overweg, gezien vanaf het NS-station. (Foto: Albert Stolwijk).
Boxtel moet de komende jaren rekening houden met een explosieve groei van het treinverkeer. Uit een recente studie van NS, ProRail en de Belangenvereniging Rail Goederenvervoerders (BRG) blijkt dat de komende jaren tot 42 treinen per uur door Boxtel zullen rijden. De dubbele overweg in de Tongersestraat zal in dat scenario vrijwel het gehele uur dicht zijn.
Onlangs hebben de drie spoorbedrijven, verenigd in 'Samensporen', de studie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer afgerond en aangeboden aan minister Camiel Eurlings van Verkeer & Waterstaat. Het werkstuk is ook naar de Tweede Kamer gestuurd. De studie laat zien dat een investering van 4,4 tot 5,4 miljard euro nodig is om de groei van het treinverkeer in Nederland op te vangen.
Momenteel studeert de minister met de NS en ProRail op plannen om het spoorboekloos rijden in te voeren. Dat betekent dat op bepaalde trajecten elke tien minuten een intercity gaat rijden. Zowel op de route Alkmaar-Eindhoven (A2-corridor) als de route Den Haag-Eindhoven (Brabantroute) is spoorboekloos rijden gepland. Daarnaast blijven op deze baanvakken stoptreinen of sprinters rijden. NS gaat uit van tenminste twee stoptreinen per uur, maar overweegt te kiezen voor vier stoptreinen per uur.
Aangevuld met een aantal goederentreinen zouden er op het baanvak 's-Hertogenbosch-Eindhoven 24 treinen per uur gaan rijden. Want ook het goederenverkeer groeit, ondanks de opening van de Betuwelijn. Weliswaar neemt het aantal goederentreinen op de route Tilburg-Eindhoven af, op de lijn 's-Hertogenbosch-Eindhoven is een forse toename te zien. Uit het rapport van 'Samensporen' blijkt dat op het baanvak Tilburg-Eindhoven rekening wordt gehouden met maximaal 18 treinen per uur. Het invoeren van het spoorboekloos rijden kost vanwege een groot aantal investeringen zoals spoorverdubbeling in totaal tenminste 1 miljard euro.
Als de plannen van de NS, ProRail en BRG doorgaan, heeft dat grote gevolgen voor de spoorwegovergangen in de regio Boxtel. Vanwege de aanleg van vier sporen tussen Boxtel en Eindhoven zijn op dit traject alle overwegen reeds vervangen door tunnels of viaducten. Uit de laatste modellen blijkt dat een spoorwegovergang bij 12 treinen per uur per richting al het grootste deel van het uur dicht is. Boxtel krijgt in het slechtste geval, verdeeld over twee overwegen in de Tongersestraat, 42 treinen per uur te verwerken.
Dat betekent dus dat de drie spoorbedrijven plannen moeten ontwikkelen om ook de spoorwegovergangen tussen zowel Boxtel en 's-Hertogenbosch als Boxtel en Tilburg te saneren. Eerder werden al plannen gesmeed voor zo'n maatregel, maar trok het Rijk de middelen terug. De getallen in de laatste studie tonen echter aan dat de groei van het treinverkeer om maatregelen schreeuwt om de regio bereikbaar te houden.
Dit najaar buigt Boxtel zich nadrukkelijk over het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan (GVVP), dat onder meer uitgaat van de aanleg van een ontsluitingsweg tussen Ladonk en de Kapelweg en de sanering van de dubbele overweg. Gelet op de toename van het treinverkeer op de baanvakken naar 's-Hertogenbosch en Tilburg zou in de afweging ook de sanering van andere spoorwegovergangen meegenomen moeten worden. Ook die overwegen zijn immers bij een explosieve toename van het treinverkeer het grootste deel van de dag dicht.
6 november