TOCH TUNNEL IN TONGERSESTRAAT
Boxtel verkeersluw door GVVP-plan
OP DE FOTO: De verhuizing van Action naar de Van Hornstraat is een klinkend succes, maar de winkel trekt zoveel publiek dat het parkeerterrein bomvol is en klanten uit moeten wijken naar de woonstraten in de omgeving. Met de komst van de winkel in de Van Hornstraat is de straat een nog drukker kruispunt geworden (Foto: Albert Stolwijk).
Het gemeentelijk verkeer- en vervoerplan (GVVP) dat de komende weken wordt voorgelegd aan de politiek en de inwoners van Boxtel moet leiden tot een vermindering van de verkeershinder in de dorpskom. Boxtel wil een derde aansluiting op de rijksweg A2, verbreding van de Keulsebaan, een noordelijke ontsluiting voor bedrijventerrein Ladonk en een fietstunnel in de Tongersestraat.
De precieze inhoud van het GVVP kon deze week nog niet openbaar gemaakt worden door verkeerswethouder Wim van Erp. Na behandeling door het college van B. en W. dient de studie nog op enkele punten aangepast te worden; daarna is deze beschikbaar voor de politiek en de inspraak. Het plan laat de verkeersplannen zien die Boxtel tot 2020 wil realiseren en borduren voort op het beleidsprogramma.
Echt vernieuwend kan het GVVP daarom niet genoemd worden. Het plan is een vervolg op eerder aangedragen beleidsvoornemens. Wel wordt nu zwart op wit aangegeven waar de grootste knelpunten liggen en welke oplossingen in het gemeentehuis worden aangedragen. Alle ideeën moeten bijdragen tot het verkeersluw maken van de dorpskom, zo blikte wethouder Van Erp vooruit op de officiële presentatie van het GVVP.
PETERS HOEK?
Andermaal wordt in het plan aangegeven dat Boxtel een derde aansluiting wil op de A2, het liefst bij Peters Hoek. Een alternatief zou een oostelijke parallelweg kunnen zijn, die aansluit op afrit 26 nabij Liempde. Gelet op de 'magere' startnotitie die Rijkswaterstaat deze week presenteerde over de verbreding van de A2, lijken de kansen op een derde aansluiting evenwel gering. Rijkswaterstaat benut vooral eigen grond en lijkt te kiezen voor een 'veilige' oplossing die zo min mogelijk bezwaren kan opleveren.Realistischer lijkt het plan om de Keulsebaan te verbreden. De zuidelijke ontsluitingsweg wordt veel gebruikt en kan bij verbreding met een of twee rijbanen veel meer autoverkeer verwerken. Het gemeentebestuur denkt dat de in 1996 geopende weg cruciaal is voor de afwikkeling van veel verkeer met bestemming Ladonk en Vorst. Desondanks wordt ook gewerkt aan een noordelijke ontsluiting van Ladonk via de straat Colenhoef. Alleen zo'n verbinding zou de buurtschap Kapelweg-Kalksheuvel echt kunnen verlossen van doorgaand vrachtverkeer en andere doorgaande auto's, meent Van Erp.
TONGERSESTRAAT
De veiligheid van de Tongersestraat is een apart hoofdstuk in het GVVP. De straat staat sinds een recent ongeval met enkele gewonden en veel materiele schade extra in de belangstelling. Met de komst van de winkel Action in de Van Hornstraat is de straat een nog drukker kruispunt geworden. ,,Als de dubbele overweg op termijn echt drie kwartier per uur dicht is, moet een alternatief bedacht worden", stelt de wethouder.Het verkeer zou via een noordelijke ontsluiting de spoorbaan moeten kruisen. Voor langzaam verkeer zou in de Tongersestraat een tunnel aangelegd moeten worden. Die tunnel moet ook geschikt zijn voor hulpdiensten als ambulance en brandweer. ,,Alle maatregelen samen moeten ertoe leiden dat Boxtel verkeersluw wordt en de overlast vermindert", stelt Van Erp. ,,De leefbaarheid wordt vergroot, ook in Boxtel-Oost waar een 30-kilometerzone wordt ingevoerd. Alleen de Europalaan behoudt een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur om verkeer vlot te kunnen afwikkelen."
Het GVVP wordt na een inspraakprocedure in november op de politieke agenda gezet. Het gemeentebestuur hoopt dat de raadsleden in december een besluit kunnen nemen.
OP DE FOTO: Een dagelijks terugkerend beeld: grote drukte bij de dubbele spoorwegovergang in de Tongersestraat. (Foto: Albert Stolwijk).
4 september