Boxtel nog even zonder snellere treinen

OP DE FOTO: Een intercity raast over de fly-over richting Boxtel. Het baanvak Boxtel-Eindhoven is in beeld voor verhoging van de maximumsnelheid naar 160 kilometer per uur. (Foto: Albert Stolwijk).

Het plan om treinen tussen Boxtel en Eindhoven sneller te laten rijden kan voorlopig terug in de ijskast. De Europese Commissie heeft verkeersminister Camiel Eurlings laten weten dat zij voorlopig geen heil ziet in de Nederlandse plannen om de snelheid van treinen op een viertal baanvakken te verhogen van 140 naar 160 kilometer per uur. Brussel wil een Europese aanpak en laakt de 'simpele' oplossing die vanuit de Haagse politiek en NS is voorgesteld.

De Volkskrant onthulde vorige week dat Europa de minister in een nog vertrouwelijke brief heeft geïnformeerd over de afwijzing. Dat betekent dat zo'n 150.000 reizigers voorlopig niet kunnen profiteren van de snellere treinen. Eerder werd becijferd dat het sneller laten rijden van treinen enkele reisminuten kan schelen. Forensen die onderweg moeten overstappen zouden door de maatregelen zelfs een kwartier tijdwinst kunnen boeken, zo meldde de krant.

Enkele jaren geleden werden in Den Haag al plannen gepresenteerd om op vier baanvakken ruimte te bieden aan snellere treinen. Het drukke baanvak Boxtel-Eindhoven - de poort tussen de Randstad en Zuid-Nederland – was er één van, net als de trajecten Schiphol-Den Haag, Amsterdam-Utrecht en Lelystad-Weesp.

Destijds werd in Boxtel met enig wantrouwen gereageerd. Wethouder Wim van Erp stelde in Brabants Centrum dat verhoging van de snelheid van treinen ook gevaren met zich mee zou kunnen brengen en het lokale verkeer zou kunnen hinderen. ,,Natuurlijk wordt de veiligheid van overwegen aangepast en kunnen de treinen die snelheid in de bochten naar 's-Hertogenbosch en Tilburg niet halen. Maar het betekent wel dat overwegen eerder dicht zullen gaan en er misschien nog meer vertraging optreedt", aldus Van Erp.

NIEUW SYSTEEM

De oplossing die Nederland voorstond behelsde de aanpassing van het huidige veiligheidssysteem. Met een bedrag van 23 miljoen euro zou spoorbedrijf ProRail de vier baanvakken geschikt kunnen maken voor snellere treinen. Brussel wil niet dat er aan bestaande systemen gesleuteld wordt en ijvert voor de invoering van een nieuw Europees systeem.

Dat systeem is al ingevoerd op de Betuwelijn – waarover nog niet veel treinen rijden – en een deel van het nieuwe HSL-spoor. Als Nederland dat systeem ook voor de vier genoemde baanvakken zou gaan gebruiken, is een investering van 220 miljoen euro vereist. Bovendien kunnen de treinen dan pas vanaf 2020 harder rijden. Bij de 'simpele' oplossing zou de snelheid al in 2011 naar 160 kilometer per uur verhoogd kunnen worden.

Minister Eurlings gaat binnenkort om tafel met alle partijen en wil bekijken of een 'tussenoplossing' bedacht kan worden om treinen binnen enkele jaren sneller te kunnen laten rijden. De Volkskrant voorziet dat die plannen beslist duurder zullen zijn dan de 30 miljoen euro die het Rijk er eerder voor reserveerde.

Boxtel blijft tot die tijd verstoken van de snellere treinen. De gemeente krijgt daardoor in elk geval de kans om eerst de eigen verkeersproblemen aan te pakken en een oplossing te verzinnen voor de aanpak van bijvoorbeeld de dubbele overweg in de Tongersestraat. Als treinen op termijn sneller gaan rijden, zullen de spoorbomen eerder dichtgaan en gaat Boxtel verder op slot.

Print deze pagina

Terug