Duits Lijntje kansrijk voor personenvervoer

OP DE FOTO: Tijdens het spoorspektakel in 2005 reed er voor het eerst een lighttrain over het Duits Lijntje. Verschillende bedrijven achten de voormalige goederenspoorlijn geschikt voor personenvervoer tussen Boxtel, Schijndel, Veghel en Uden. (Archieffoto Brabants Centrum).

DOOR MARC CLEUTJENS

Drie van de vier consortia die plannen hebben gemaakt voor beter openbaar vervoer in Noordoost-Brabant zien kansen voor een revival van het Duits Lijntje. De komende maanden zal duidelijk worden of er ook voldoende publiek en politiek draagvlak is voor de introductie van een nieuwe treinverbinding tussen Boxtel, Schijndel, Veghel en Uden. Ruim baan voor 'lighttrain', 'flextrack', 'BiBus' en 'myn bus'?

Elf bedrijven en consortia werden eerder door de provincie Noord-Brabant uitgenodigd plannen te maken voor verbetering van het openbaar vervoer in Noordoost-Brabant. De Stuurgroep HOV (Hoogwaardig Openbaar Vervoer – red.) waarin ook de Boxtelse wethouder Wim van Erp zitting heeft, koos vier consortia uit om de plannen verder uit te werken. Doel is het openbaar vervoer naar een hoger plan te tillen. Vrijdag werden de studies in het provinciehuis gepresenteerd en bleek dat drie van de vier kansen zien voor een reactivering van het Duits Lijntje.

INSPIREREND

De BiBus is een bus die binnen de dorpskernen gewoon over de weg rijdt, maar voor de overbrugging van lange afstanden gebruik maakt van de rails. Zuiderkruis denkt dat een snelle revival van het Duits Lijntje tussen Veghel en Boxtel kan leiden tot een herwaardering van de stationsomgeving van Boxtel. Wethouder Van Erp sprak deze week van een 'inspirerend voorbeeld' dat door Zuiderkruis is opgesteld.

Het consortium dat bestaat uit de Koninklijke BAM Groep en verkeersbureau Goudappel Coffeng denkt dat het Duits Lijntje geschikt zou zijn voor de introductie van een lighttrain, die tweemaal per uur zou kunnen pendelen tussen Boxtel, Schijndel, Veghel en Uden. Daarnaast ziet dit consortium kansen voor het behoud en de versterking van buurtbuslijnen, onder meer tussen Boxtel, Liempde, Olland en Schijndel. De lighttrain rijdt in de plannen tot station 's-Hertogenbosch.

Het consortium Mobycom ziet ook kansen voor het Duits Lijntje en denkt dat de spoorlijn tussen 's-Hertogenbosch via Boxtel naar Schijndel, Veghel en Uden geschikt is voor 'flextrack'. Dat is een soort busverbinding waarbij de bus gebruik maakt van aparte busbanen en ook over de rails kan rijden. Dit plan lijkt op de BiBus-ideeën van Zuiderkruis. Flextrack is rendabel vanaf 15.000 tot 25.000 reizigers, zo wordt becijferd. Mobycom denkt dat het Duits Lijntje voor het jaar 2030 geschikt gemaakt zou kunnen worden voor deze nieuwe vorm van hoogwaardig openbaar vervoer.

Het enige consortium dat geen brood ziet in het Duits Lijntje is Keypoint. Via het plan 'myn bus' wordt voorgesteld in Noordoost-Brabant een hoogwaardig openbaar vervoernetwerk aan te leggen waarin zoveel mogelijk vrijliggende busbanen gerealiseerd worden. Door tussen Veghel en Uden zestien keer per uur een bus te laten rijden, zal het aantal reizigers tussen nu en 2020 verdubbelen, zo verwacht Keypoint.

Het consortium verwacht niet dat het Duits Lijntje een rol in de toekomst kan spelen. De plannenmakers vinden dat Het Groene Woud gespaard moet worden en dat doorsnijding van natuurgebieden vermeden moet worden. ,,Het traject van het Duits Lijntje laten wij dan ook voor wat het voor een deel alweer is: natuur." De zegsman van Keypoint gaf aan dat het Duits Lijntje vele jaren geleden al is opgeheven vanwege een gebrek aan reizigers. ,,Dat is niet voor niets gebeurd. Met de buurtbus zijn veel meer reizigers te bereiken."

ROADSHOWS

In september wil Steffens de plannen voorleggen aan de inwoners van Noordoost-Brabant; in Schijndel en Uden zullen 'roadshows' gehouden worden waar alle plannen voor een beter openbaar vervoer worden gepresenteerd. In november wil de gedeputeerde dat het provinciaal bestuur een besluit neemt en aangeeft op welke wijze het openbaar vervoer naar een hoger plan getild kan worden.

De Boxtelse wethouder Van Erp heeft hoge verwachtingen van de plannen. ,,Vooral omdat niet alleen naar het Duits Lijntje is gekeken, maar het openbaar vervoer in Noordooost-Brabant is doorgelicht, zal duidelijk worden waar verbeteringen nodig zijn." Van Erp ziet kansen in de verbinding van Boxtel met Veghel en Uden omdat het kernen zijn met veel bedrijvigheid en onderwijsvoorzieningen. Dat een revival van de spoorlijn zou leiden tot aantasting van de natuur, zoals Keypoint voorziet, denkt de wethouder niet.

,,De vervoersmiddelen die gepresenteerd worden zijn heel modern. Het gaat om de BiBus, een lighttrain of hybride voertuigen. De aantasting van de natuur zal dus beslist meevallen."

De wethouder is wel huiverig voor andere ontwikkelingen. Zo is hij bevreesd dat met name de ondernemers in Veghel en Uden het Duits Lijntje willen benutten voor goederenvervoer. ,,Daar zitten we in Boxtel niet op te wachten. De spoorlijn biedt kansen voor personenvervoer, maar we voelen niets voor een stel goederentreinen die door De Geelders gaan denderen. Dat is wat Boxtel betreft een gepasseerd station en nu niet aan de orde."

Print deze pagina

Terug