BOXTEL POSITIEF OVER SCHRAPPEN SPITSSTROKEN
Minister wil tweemaal drie rijstroken A2
OP DE FOTO: Beeld van de rijksweg A2 onder Boxtel. De snelweg moet volgens minister Eurlings omgevormd worden tot een weg met tweemaal drie rijstroken. Er komen geen spitsstroken.
De rijksweg A2 tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven wordt voorzien van tweemaal drie rijstroken. Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft dinsdag besloten niet langer te streven naar spitsstroken, maar te kiezen voor een oplossing die het mogelijk maakt de A2 op de lange termijn om te bouwen naar tweemaal vier rijstroken. De Boxtelse verkeerswethouder Wim van Erp is positief en verwacht dat met name ondernemend Boxtel kan profiteren van een betere doorstroming op de drukke snelweg.
Minister Eurlings maakte zijn besluit dinsdag 26 juni bekend in een brief aan de Tweede Kamer. Daarin werd gemeld dat het ministerie definitief afziet van spitsstroken op het traject 's-Hertogenbosch-Eindhoven. De reden dat deze 'noodoplossing' wordt geschrapt is dat de procedure veel vertraging heeft opgelopen door nieuwe Europese richtlijnen op het gebied van luchtkwaliteit. Terwijl de procedure nog niet is afgerond, moet Rijkswaterstaat eigenlijk al starten met een planstudie voor het creëren van eerst tweemaal drie en later tweemaal vier rijstroken.
Rijkswaterstaat verwacht dat het overstappen naar een studie die moet leiden tot tweemaal drie rijstroken meer effect zal hebben. Deze oplossing is inpasbaar in een plan om de A2 tussen beide Brabantse steden in de verre toekomst uit te breiden tot tweemaal vier rijstroken. ,,Een weg van tweemaal drie rijstroken kent een grotere capaciteit dan spitsstroken en gaat daarom langer mee", zegt Rijkswaterstaat in een reactie op het besluit van minister Eurlings. ,,Bovendien sluit de uitbreiding beter aan op de verbreding van de randweg van Eindhoven en de rondweg van 's-Hertogenbosch."
GELUIDSHINDER
Momenteel wordt bij beide steden aan de uitbreiding van de rondwegen gewerkt; hier wordt de rijksweg verdeeld in viermaal twee rijstroken en wordt onderscheid gemaakt tussen doorgaand verkeer en lokaal verkeer. Rijkswaterstaat verwacht dat de keuze van de minister belangrijke voordelen heeft voor omwonenden. Waar het nemen van geluidsmaatregelen bij een spitsstrokenprocedure op het tweede plan stond, kan bij de uitbreiding naar drie rijstroken gelijktijdig en snel gekozen worden voor de aanleg van geluidsschermen.Dat vindt ook wethouder Van Erp die in Boxtel is belast met verkeerszaken. Van Erp roemt de voordelen van de geluidsmaatregelen die volgens de nieuwe plannen van minister Eurlings sneller genomen kunnen worden. ,,Tegelijkertijd met de planvorming wordt al gekeken naar de geluidsoverlast. In Boxtel hebben we op dat gebied zeker nog wensen, zekere ter hoogte van Boxtel-Oost", aldus Van Erp. De wethouder sprak de hoop uit dat met Rijkswaterstaat vlot afspraken gemaakt kunnen worden over de aanpak van geluidshinder.
Van Erp is verder blij dat de minister afziet van spitsstroken omdat het in zijn ogen slechts een 'tussenoplossing' was om de verkeersdruk te verminderen. ,,Een rijksweg met spitsstroken is relatief smal en kent geen vluchtstrook, alleen vluchthavens." De wethouder vervolgt dat Boxtel bij tweemaal drie rijstroken een volwaardige snelweg krijgt, waarvan met name ondernemers kunnen profiteren omdat er minder files zijn en de doorstroming verbetert.
Vanwege de dreigende toestroom van extra verkeer vanuit Schijndel sluit Van Erp evenmin uit dat de oostelijke parallelweg langs de A2 bij Boxtel weer op de agenda komt. Een derde aansluiting acht hij niet reëel als de rijksweg wordt verbreed. Vorige week werd in de Boxtelse politiek nog gedebatteerd over de derde aansluiting. Als Veghel en Schijndel Boxtel gaan opzadelen met extra verkeer en een derde aansluiting wensen, dan zullen ze moeten meebetalen, zo stelde Van Erp in de commissie Ruimtelijke Zaken.
TIJDPAD
Nu Rijkswaterstaat de spitsstrokenprocedure heeft geschrapt en plannen maakt voor de aanleg van tweemaal drie rijstroken, moet een nieuwe procedure gevolgd worden. Deze begint na de zomer met het ter inzage leggen van een startnotitie. Het Ontwerp Tracébesluit en de Milieu Effecten Rapportage (MER) zullen eind 2008 verschijnen. Het definitieve Tracébesluit wordt verwacht in 2009, aanbesteding volgt in 2009 of 2010 waarna de vernieuwde A2 tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven in 2011 gereed kan zijn. ,,De uitbreiding van de capaciteit tussen beide steden wordt daarmee gerealiseerd op bijna hetzelfde moment als de ingebruikname van de vernieuwde rondweg bij 's-Hertogenbosch en de vernieuwde randweg bij Eindhoven", zo stelt Rijkswaterstaat.
28 juni 2007