GEMEENTE GRIJPT NAAST MILJOENEN
Sanering Boxtelse
overwegen
van de baan
OP DE FOTO:
De dubbele spoorwegovergang in de Tongersestraat vormt een van de voornaamste verkeersknelpunten in Boxtel.
Slechts nieuws voor Boxtel. Minister Camiel Eurlings vindt dat het op het spoor dusdanig veiliger is geworden dat het niet noodzakelijk is nog meer overgangen te sluiten. Daarnaast is het budget van 300 miljoen dat was gereserveerd voor de uitvoering van het programma verbetering veiligheid overwegen (PVVO) reeds verdeeld. Oók de 32 miljoen euro die aan de gemeente Boxtel waren toegezegd. Dat werd maandag bekend tijdens een bijeenkomst van de provincie en ProRail in het gemeentehuis van Boxtel. ,,Als we nog iets willen met de spoorwegovergangen moeten we dus naar de minister.”
,,De doelstellingen voor 2010 hebben we ruimschoots gehaald. Het is veiliger geworden op het spoor, zo blijkt uit de cijfers”, vertelde Piet Versteden van ProRail. ,,Waar in 1982 nog 33 doden vielen, zijn dat er tegenwoordig zes per jaar. Het probleem is er dus eigenlijk niet meer. Daarbij komt dat er in de Meierij geen overwegen zijn die risicovol zijn.”
De zaal reageerde verrast op zijn verhaal. ,,Een jaar geleden werd geroepen dat saneren van spoorwegovergangen noodzakelijk was”, sprak wethouder Joost Wagenmakers van Oisterwijk zijn verbazing uit. ,,Toen was er paniek, commotie. Tijdens de bijeenkomst die we vorig jaar in september hadden werd dat afgezwakt en vanavond hoor ik dat het probleem eigenlijk is opgelost?”
Henk Gabriëls van de gemeente Haaren vroeg zich daarop af of Versteden met zijn verhaal wilde aangeven dat het beter is om maar te stoppen met het project Driehoek De Meierij, omdat er geen zwaarwegende argumenten zijn om door te gaan. Dat ontkende Versteden. ,,Driehoek De Meierij is een goed project, maar het bijeen krijgen van het geld wordt een hele klus.”
LEEFBAARHEID
,,Uw uitstraling is niet zoals wij die graag willen zien”, deed de Boxtelse wethouder Wim van Erp een duit in het zakje. ,,Als u zegt dat er weinig ongelukken gebeuren op het spoor vind ik dat een eenzijdig verhaal van ProRail. Als de spoorbomen dicht zijn heeft dat gevolgen voor de leefbaarheid in de wijken aan de beide zijden van het spoor. De bereikbaarheid van die wijken speelt ook een rol in dit verhaal!”Dat beaamde Versteden. ,,Het spoor moet zo goed mogelijk in de omgeving passen. Daarvoor is samenwerking met lokale autoriteiten en een integrale aanpak noodzakelijk. We moeten kijken hoe we de Meierij in de toekomst bereikbaar kunnen houden. Pas dan kunnen we de minister overtuigen hier geld in te steken.”
Wethouder Van Erp refereerde vervolgens aan de tien spoorwegovergangen in de richting ’s-Hertogenbosch en Tilburg waarmee Boxtel kampt. ,,De gemeente doet onderzoek naar de situatie zoals die hier zal zijn in 2020. Daaruit blijken drie grote knelpunten. Die willen we bespreken met ProRail en er een oplossing voor vinden. Maar hoe groter het gebied is waarin we gezamenlijk problemen oplossen, hoe groter de kans is op een ’ja’ van de minister. Boxtel wil die kar wel trekken.”
ONTSLUITINGSWEG
Voor de noordelijke ontsluitingsweg die Boxtel wil realiseren, heeft de uitkomst van de bijeenkomst van maandag geen effect. ,,De plannen voor een noordelijke ontsluitingsweg vallen onder het bestemmingsplan Esschebaan”, legde Van Erp uit. ,,Daarin praten we over zowel de nieuwe velden van ODC, de ecologische verbindingszone als de afwikkeling van het verkeer. Het valt dus buiten de plannen voor het spoor. Voorlopig trekken we ons daarom niet veel aan van wat hier bekend werd. We trekken ons eigen plan en zijn in gesprek met de provincie en de gemeente Haaren of zij willen meebetalen aan die eventuele noordelijke ontsluitingsweg.”
10 mei 2007