'AUTOVERKEER IN SPITS FORS TERUGDRINGEN'
Platform WegwijsA2 wil transferia in Boxtel
OP DE FOTO: Beeld van de parkeerplaats achter het NS-station in Boxtel. Deze plek is in beeld bij het Platform WegwijsA2 als een van de maximaal dertig transferia die ingericht worden in de omgeving van 's-Hertogenbosch en Eindhoven.
Om de regio’s Eindhoven en ’s-Hertogenbosch de komende jaren bereikbaar te houden, moet het aantal auto’s in de spits met 10 procent verminderen. Dit vanwege een omvangrijke verbouwingsoperatie van de randweg Eindhoven en de rondweg 's-Hertogenbosch. Het Platform WegwijsA2 presenteerde maandag 2 april een pakket aan maatregelen, waaronder het plan om in het bewuste gebied, onder meer ook in Boxtel, ongeveer dertig bewaakte transferia (P&R-terreinen) te realiseren en een vervoerspas in te voeren.
Het platform, dat maandag de site: www.wegwijsA2.nl lanceerde, is eind november opgericht en bestaat uit vertegenwoordigers van onder meer de Brabants Zeeuwse Werkgeversvereniging (BZW), de colleges van B. en W. van de gemeenten Eindhoven en 's-Hertogenbosch, de Kamer van Koophandel, de provincie (gedeputeerde Eric Janse de Jonge – red.) en Rijkswaterstaat. Het doel van WegwijsA2 (voorheen Platform Bereikbaarheid Eindhoven-'s-Hertogenbosch) is samen met het bedrijfsleven en de overheden de overlast door de wegwerkzaamheden beperken. De betrokkenen stelden maandag 2 april dat tijdens de piek bij ’s-Hertogenbosch én Eindhoven 10 procent minder verkeer moet rijden.
,,Concreet wil dit zeggen dat van de vijfduizend auto’s per uur per richting er vijfhonderd auto’s minder moeten rijden in de spits. Daarnaast zal door inzet van bouwgerelateerde zaken, waaronder het plaatsen van kijkschermen en het beter benutten van de weg door betere afstemming van de verkeerslichten, snelheidsbeperking en omleidingsroutes ook de doorstroming bevorderd worden", liet voorzitter Peter van der Meij van het Platform WegwijsA2 maandag weten in het gebouw van Rijkswaterstaat Noord-Brabant in 's-Hertogenbosch. ,,Het is onze ambitie om te zorgen dat de bedrijventerreinen en binnensteden van 's-Hertogenbosch en Eindhoven op het huidige niveau bereikbaar blijven."
Van der Meij noemde als een van de maatregelen onder meer de optie dat snelbussen over de vluchtstroken van de snelwegen naar de steden rijden. Verder worden veertig grote bedrijven gevraagd alleen nog tussen 10.00 en 15.00 uur gasten te ontvangen. ,,We verzoeken de bedrijven om na tien uur te vergaderen en ervoor te zorgen dat hun gasten voor drie uur Brabant weer verlaten hebben", aldus Van der Meij.
SNELBUSSEN
De voorzitter van het Platform WegwijsA2 gaf aan dat op dit moment nog niet helemaal helder is waar de snelbussen ingezet gaan worden. ,,We willen bij bedrijven met veel werknemers, waaronder Philips, onderzoeken hoe groot de belangstelling is. Op basis van de hoeveelheid vervoerspassen dat aangeschaft wordt, kunnen we capaciteit leveren en weten we waar de buslijnen moeten komen."Het is de bedoeling dat de snelbussen, die vanuit verschillende plaatsen naar de steden gaan, niet doorrijden tot het centrum van de stad, maar halt houden bij locaties buiten het centrum die goed bereikbaar zijn. Vervolgens kunnen de werknemers naar hun werk gaan met bijvoorbeeld zogeheten 'witte fietsen' of bedrijfswagens. Volgens de betrokkenen is het de bedoeling dat er maximaal zo'n dertig bewaakte transferia gerealiseerd gaan worden met elk vier snelbussen per uur naar 's-Hertogenbosch en Eindhoven, waaronder ook de huidige carpoolplaats nabij de A2 tussen Boxtel en Sint-Michielsgestel en de parkeerplaats achter het NS-station in Boxtel.
Van der Meij: ,,In totaal praten we over 3.600 parkeerplaatsen. De P&R-terreinen worden ingericht met camera's en eventueel met bewakers. We hebben vijftien bestaande transferia op het oog, terwijl we over de andere locaties in gesprek zijn met de grondeigenaren." In totaal zorgen alle maatregelen voor een kostenplaatje van ruim 30 miljoen euro, die opgebracht moeten worden door de provincie, gemeenten, Rijkswaterstaat en het bedrijfsleven.
DOELSTELLING
WegwijsA2 heeft ook een specifieke doelstelling voor het goederenvervoer, namelijk 10 procent minder vrachtverkeer in de spits. Van der Meij: ,,Concreet betekent dit voor de rondweg 's-Hertogenbosch 50 vrachtwagens per rijrichting per uur minder en voor de randweg Eindhoven een reductie van 75 vrachtwagens per rijrichting per uur. ,,Voor goederenvervoer richtten we ons op ongeveer veertig grotere bedrijven, waarbij gekeken wordt naar verschuivingen in tijd en plaats. Er wordt een beroep gedaan op vervoerders en bedrijven om alternatieven te overwegen voor de bevoorrading van de winkels of het vervoer van goederen. Daarnaast wordt bezien of het mogelijk is vervoer te verplaatsen van de weg naar water en spoor", aldus voorzitter Van der Meij.De realisering van het maatregelenpakket is volgens voorzitter Van der Meij afhankelijk van de vraag van het bedrijfsleven. ,,De exploitatieperiode omvat ongeveer twee jaar. Vanaf oktober 2007 gaat de hinder door wegwerkzaamheden in ’s-Hertogenbosch en Eindhoven toenemen. De planning voor afname van de maatregelen door het bedrijfsleven wordt hierop afgestemd." Nadat het platform eind november 2006 werd opgericht is er volgens Van der Meij in de tussenliggende periode, van december tot en met maart, al veel gebeurd.
,,Zo zijn bijvoorbeeld van veel bedrijven de postcodes geanalyseerd. De resultaten hiervan zijn verwerkt in herkomst en bestemmingstabellen. Op basis hiervan is het mogelijk om een reëel maatregelenpakket aan te bieden. Alle P&R-terreinen zijn geďnventariseerd en aangevuld met mogelijke nieuwe terreinen. De eerste gesprekken met grondeigenaren hebben plaatsgevonden. Veel overleg is gevoerd met onder anderen de NS, concessieverleners, grote bedrijven, bedrijventerreinen en fietsersbonden."
5 april 2007