ONVREDE OVER BESLUIT PROVINCIE
Chauffeurs buurtbussen in staking
OP DE FOTO: Voorzitter Frans Daniëls van Buurtbus Boxtel poseert voor een van de geparkeerde bussen. De buurtbuschauffeurs staken sinds dinsdag omdat ze het niet eens zijn met de beslissing van de provincie om de buurtbussen in Oost- en West-Brabant op te splitsen in twee verschillende organisaties.
De vrijwillige buurtbuschauffeurs in de Meierij hebben sinds dinsdag 9 januari, net zoals hun collega’s in de regio’s Bommelerwaard en Oost-Brabant, het werk neergelegd. Dat doen ze uit onvrede over de beslissing van de provincie om de buurtbussen in Brabant op te splitsen onder verschillende organisaties. Daarmee gaat de provincie volgens de critici tegen eerder gemaakte afspraken in.
Vanaf 1 januari dit jaar is Veolia, de voormalige BBA, verantwoordelijk voor het coördineren van de buurtbusdiensten in West-Brabant en de nieuwe concessiehouder Arriva in Oost-Brabant. De buurtbuschauffeurs willen echter alleen contact hebben met de voormalige BBA-afdeling die hen voorheen ook aanstuurde. Ze zijn bang dat anders de ’korte lijntjes’ gaan verdwijnen en ze steeds meer tegen muren zullen oplopen.
,,In Brabant rijden 1.200 vrijwillige buurtbuschauffeurs”, vertelt voorzitter Jan Kuppens van de Adviesraad Buurtbus Brabant uit Liempde. ,,Dat is in de afgelopen 25 jaar zo gegroeid. Al die jaren werden we aangestuurd door teammanagers van Veolia en via een organisatiestructuur met regioassistenten. Bij vragen of kapotte busjes konden we direct daar terecht. Zij leverden ook ondersteunende activiteiten. Wij wilden als buurtbusorganisatie dit zo houden. Zo hou je namelijk de kennis bij elkaar. Uiteindelijk heeft de provincie echter besloten niet één organisatie hiervoor aan te wijzen, maar twee. De ene voor Oost-Brabant en de andere voor West-Brabant.”
En daar is de voorzitter boos over. ,,De provincie had dit aan ons moeten melden”, vindt Kuppens. ,,We wisten tot op heden dat Arriva het stads- en streekvervoer zou gaan doen in Oost-Brabant, maar voor de buurtbussen had de provincie toegezegd al het mogelijke te doen om Oost- en West-Brabant onder één paraplu te houden. Wij willen graag bij Veolia blijven, want daar kennen we de mensen en zij ons. Dan kunnen de regiomanagers dezelfde mensen blijven aansturen.”
MARKTWERKING
De provincie zegt in een reactie dat het aanwijzen van twee concessies voor het buurtbusvervoer noodzakelijk is vanwege de Europese marktwerking. ,,Brussel kent geen vrijwilligersorganisaties”, reageert Kuppens. ,,Daar hebben ze niet over nagedacht. Wij willen als vrijwilligers niets met marktwerking te maken hebben. Wij willen zelfstandig blijven. Ze moeten blij zijn dat er nu zoveel vrijwilligers op de buurtbus willen rijden. Als je daar beroepsmensen voor moet aannemen, ben je tussen de zes en tien miljoen euro kwijt.”Hoe lang de staking gaat duren weet Kuppens niet. ,,We gaan staken tot we een akkoord hebben met de provincie”, vertelt de Liempdenaar. ,,Ik heb het idee dat dat lang kan duren.” De buurtbuschauffeurs in West-Brabant sluiten zich maandag aan bij hun collega’s uit het oosten. De klanten zijn de dupe van de staking, weet de voorzitter van Buurtbus Brabant. ,,Maar als er nu geen goede oplossing komt, rijdt er dadelijk helemaal geen vrijwilliger meer.”
LAKS
,,Wij zijn het helemaal eens met de staking”, vertelt Frans Daniëls, voorzitter van de Buurtbus Boxtel. ,,Op 10 december ging de nieuwe concessie in, op 1 januari is de zaak omgegooid, maar tot 9 januari hebben we als buurtbuschauffeurs nul komma nul gehoord van de nieuwe concessiehouder Arriva.” En dat steekt, vertelt hij. ,,Er zijn door Arriva een hele hoop structuurveranderingen doorgevoerd, maar daar kwamen wij pas achter tijdens de ritten. Zo waren er, in tegenstelling tot het verleden, geen aanspreekpunten bij Arriva om extra busjes in te zetten bij te volle bussen.”Hij vindt het erg kwalijk dat Arriva naar de chauffeurs toe zo lang niets van zich heeft laten horen. ,,Dinsdag heeft Arriva voor het eerst contact met ons gezocht”, vertelt Daniëls. ,,Een woordvoerder vertelde dat dit allemaal niet de bedoeling was. Er gaat nu een gesprek plaatsvinden tussen Arriva en de adviesraad. De staking heeft dus kennelijk effect gehad. Maar ik vind de manier waarop Arriva de boel heeft opgestart ronduit laks.”
,,De onvrede bij de buurtbuschauffeurs is groot”, vervolgt Daniëls. ,,Ik heb al van een chauffeur gehoord dat als deze situatie te lang gaat duren hij erover denkt te stoppen. Wij zijn als chauffeurs namelijk met dit werk begonnen om mensen dienstbaar te zijn.” De bestuurders van de buurtbussen vinden het heel naar dat de klanten de dupe zijn van deze staking. ,,We hebben daarom aan voorzitter Kuppens van Buurtbus Brabant voorgesteld om in plaats van te staken tóch te rijden, maar dan geen geld te vragen aan de klanten. Maar volgens Kuppens is dat machtsmiddel onvoldoende. Staken is volgens hem het enige machtsmiddel om Arriva aan tafel te krijgen”, vertelt hij. ,,Harde maatregelen zijn volgens hem noodzakelijk.”
11 januari 2007