Fietspad Oirschotseweg wordt aanzienlijk duurder
De aanleg van een fietspad langs de Oirschotseweg en de Oude Grintweg valt duurder uit dan verwacht. Nieuwe berekeningen maken duidelijk dat de 800.000 euro die de gemeente Boxtel in de begroting heeft gereserveerd volstrekt ontoereikend zijn.
Volgens wethouder Wim van Erp wordt nu voorzichtig rekening gehouden met een investering van ruim 1 miljoen euro. De Grontmij werkt volgens de wethouder momenteel aan de afronding van een definitief ontwerp voor de aanleg van een vrijliggend fietspad langs de verbindingsweg tussen Boxtel en Oirschot.
Ook de kostenramingen worden bijgesteld. ,,Tot op heden is blijkbaar altijd uitgegaan van de bedragen die twee jaar geleden zijn berekend. In de begroting hebben we daarom 800.000 euro opgenomen voor het fietspad langs de Oirschotseweg. Nu blijkt dat we 1 miljoen euro of meer nodig zullen hebben”, aldus Van Erp.
Ondanks de financiële tegenvaller denkt de Boxtelse wethouder dat het fietspad waarover al vele jaren wordt gediscussieerd er zal komen. Er wordt driftig gewerkt aan de bestudering van alle bezwaarschriften en zienswijzen die omwonenden hebben ingediend en in het gemeentehuis van Boxtel wordt er vanuit gegaan dat het karwei eind 2004 kan worden aanbesteed.
Van Erp laat doorschemeren dat op verschillende fronten gesleuteld is aan het ontwerp dat in een eerder stadium aan de omwonenden is voorgelegd. De kans dat het fietspad ter hoogte van de spoortunnel met een brug over de weg wordt getild, zoals aanvankelijk in de bedoeling lag, lijkt verkeken. ,,Nu denken we aan een oversteek ter hoogte van de Brede Heide. Daar moet sowieso een oversteek komen voor de mensen van en naar Lennisheuvel”, zegt Van Erp.
De wethouder erkent dat zo’n oversteekplaats een stuk onveiliger is dan het oorspronkelijke plan bij de spoortunnel, waar fietsers de weg ongelijkvloers konden kruisen. Tijdens diverse informatieavonden hebben vertegenwoordigers van de gemeenten Boxtel en Oirschot altijd gesteld dat een gelijkvloerse oversteekplaats te onveilig was en dat daarom voor de optie bij de spoortunnel was gekozen.
Nu lijken beide gemeenten toch te kiezen voor een gelijkvloerse oplossing. ,,Die oversteekplaats bij de Brede Heide komt er toch vanwege Lennisheuvel”, reageert Van Erp. ,,Het voordeel van deze keuze is dat we een stuk goedkoper uit zijn.” Op Oirschots grondgebied is het plan volgens de wethouder ook op een aantal fronten aangepast.
SNELHEID
Een curieus probleem rond de aanleg van het fietspad is de toekomstige inrichting van de Oirschotseweg en de Oude Grintweg. Boxtel en Oirschot verschillen nog steeds flink van mening over de maximumsnelheid die na de aanleg van het fietspad gehanteerd moet worden. Boxtel kiest voor 60 kilometer, de gemeenteraad van Oirschot heeft vorige week beslist dat vastgehouden wordt aan een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur.Volgens wethouder Van Erp hoeft dat niet tot grote moeilijkheden te leiden. De weg van Boxtel naar Oirschot zal op Boxtels grondgebied ingericht worden als 60-kilometerzone en op de gemeentegrens komen borden die aangeven dat 80 kilometer per uur is toegestaan. Lastig is wel dat bromfietsers op het Boxtelse deel van de weg op de rijbaan moeten rijden en direct over de gemeentegrens het fietspad moeten gebruiken omdat ze zich niet op een 80-kilometerweg mogen bevinden.
In het gemeentehuis van Boxtel maakt men zich volgens de wethouder nog niet zo druk over dit probleem. ,,Wij houden in elk geval vast aan 60 kilometer, omdat we overal in ons buitengebied deze snelheid willen afdwingen. Dan kun je geen uitzonderingen maken. Oirschot mag zelf keuzes maken. De aanleg van het fietspad is nog niet begonnen en ik heb nog steeds de hoop dat men tot inkeer komt.”
13 november 2003