Behendig manoeuvreren met
dure zijlader
De container van oertijdmuseum De Groene Poort aan de Bosscheweg is de eerste kliko die Mark van den Berk ledigt. Van den Berk is op dit moment de meest bedreven chauffeur van de zijlader, die sinds april het huisvuil in een groot aantal Boxtelse en Liempdse straten ophaalt. Behendig manoeuvrerend stuurt hij het 200.000 euro kostende voertuig door de straten van de wijk Munsel-Selissen.
Met de aanschaf van de zijlader heeft de gemeente Boxtel in april een bijzonder voertuig aan het wagenpark van de dienst Openbare Werken toegevoegd. De vuilniswagen beschikt over een zijarm waarmee huisvuilcontainers automatisch opgetild en geledigd worden. De chauffeur kan het werk alleen doen; hij kan zich redden met een joystick, een beeldscherm en een set grote spiegels. Star Wars in huisvuilland...
De zijlader is een vondst die uit Australië komt, vertelt een collega van chauffeur Van den Berk die voor hem uitrijdt en controleert of alle containers op de juiste wijze langs de weg zijn gezet. ,,In Australië hebben ze van die grote afstanden waardoor het een uitkomst is als slechts één persoon de vuilniswagen kan bedienen." De firma Haller uit Hedel heeft de rechten om deze down under uitgevonden vuilniswagens te produceren.
VOORWAARDE
Een voorwaarde voor het succes van de zijlader is dat de containers tenminste 50 centimeter van elkaar op het trottoir worden gezet. En na een goede start schort het daar nogal eens aan, erkent wijkopzichter Peter van de Sande van de dienst Openbare Werken. Te veel inwoners zetten de kliko's nog te dicht naast elkaar, waardoor de zijlader zijn werk niet kan doen. Daarom rijdt iemand voor de vuilniswagen uit om verkeerd geplaatste containers op de juiste plek te zetten.Een ritje in de wijk Munsel maakt duidelijk dat er veel containers verkeerd staan. Dat betekent uitstappen en desnoods een kaart aan de kliko hangen en de burgers wijzen op hun fouten. Maar de realiteit is dat de volgende keer weer iemand anders de fout ingaat. ,,Laatst sprak ik een vrouw die zei dat ze nooit de fout ingaat. Maar toen haar man een dagje thuis was en de container buiten moest zetten ging het mis en stond de kliko verkeerd", zegt de collega van chauffeur Van den Berk, die liever niet met zijn naam in de krant wil.
In grote lijnen is Boxtel tevreden over de zijlader, benadrukt wijkopzichter Van de Sande. De nieuwe vuilniswagen wordt een weekhelft ingezet in het buitengebied en rijdt een weekhelft in wijken. Daaronder valt het dorp Liempde dat volledig door de zijlader wordt bediend. Naast de aanwinst beschikt Boxtel over twee vuilniswagens. Een van deze zogenaamde achterladers wordt permanent ingezet voor het ophalen van huisvuil, de andere is stand-by en ledigt containers bij hoogbouwcomplexen als Hoogheem.
BEDREVEN
Chauffeur Van den Berk is na een kleine vier maanden zeer bedreven in het rijden met de zijlader. Zonder blikken of blozen manoeuvreert hij de brede vuilniswagen door smalle straatjes als Dukaat, Florijn, Souverein en Statendaalder. Een voor een worden de containers door de zijarm opgetild en geledigd. Op het beeldscherm is te zien hoe het huisvuil in de bak valt. ,,Ik denk dat ik plaats heb voor zo'n vierhonderd tot vijfhonderd kliko's", vertelt Van den Berk. Hij is nu twee jaar in dienst van de gemeente Boxtel. ,,Ik ben begonnen als uitzendkracht en liep toen achter de vuilniswagen. Ik heb via uitzendbureau Start de kans gekregen om mijn rijbewijs te halen en heb nu een vaste aanstelling."Als hij 's morgens om half acht start met zijn route is de wagen tussen elf en twaalf uur vol. Dan heeft de zijlader zo'n tien tot elf ton huisvuil opgehaald. ,,Nu brengen we het restafval naar de Boxtelse firma Wagenaars die het afzet in Den Bosch. Daar wordt het in containers naar de afvalverbrander in Moerdijk gebracht", verduidelijkt Van den Berk. Het GFT-afval, dat ook met de zijlader wordt opgehaald, gaat naar composteerder Van Kaathoven in Sint-Oedenrode.
Van den Berk geniet van zijn baan. ,,Vooral het rijden in wijken is leuk omdat er dan veel stuurmanskunst aan te pas komt. In het buitengebied rijd je vaak honderd meter of soms wel een kilometer om van kliko naar kliko te gaan." De chauffeur zal echter blij zijn als meerdere collega's het vak goed onder de knie hebben. ,,Nu zit ik vaak de hele week in deze auto en wat meer afwisseling zou wel eens welkom zijn." Dat beaamt wijkopzichter Van de Sande, die zegt dat momenteel vier medewerkers geschoold worden om ook op de zijlader te kunnen rijden.
TWIJFELS
Of de huisvuilroutes met de zijlader ook daadwerkelijk sneller gereden zullen worden moet de toekomst uitwijzen. Op dit moment denken Van den Berk en zijn collega's dat het werken met de achterlader vlotter gaat. Daar staat tegenover dat de zijlader sneller mag rijden omdat er niemand achterop staat. En als meer burgers de containers goed langs de weg zetten is er inderdaad winst te behalen. ,,Maar soms heb ik wel eens twijfels of het goed komt", laat Van den Berks collega zich ontvallen. ,,Als we het beheersen zijn we beslist sneller met de zijlader", zegt de chauffeur zelf.Er kunnen meer vraagtekens bij de inzameling met de zijlader gezet worden. Grijze containers met gft-afval of groene containers met restafval kunnen volgens de nieuwe methode van inzamelen niet meer vooraf gecontroleerd worden. Pas als de zijarm de containers heeft opgetild en ze leegschudt in de zijlader kan op een beeldscherm bekeken worden wat er uit de kliko valt. ,,En dan is het te laat en hebben die mensen geluk gehad", erkent chauffeur Van den Berk.
Hij vult aan dat de composteerder beslist aan de bel zal trekken als Boxtel te veel restafval bij het gft-afval heeft zitten. ,,Volgens mij valt het wel mee met het misbruik", zegt Van den Berk. Ook het zwaar beladen van containers komt relatief zelden voor. ,,De zijarm kan een gewicht van ongeveer 150 kilo tillen en ik heb pas twee keer meegemaakt dat een container te zwaar was."
De chauffeur heeft geen voorkeur voor buurten of wijken. Hij houdt van het manoeuvreren met de zijlader. Op dit moment zit hij echter minder te springen om de route van woensdag te rijden. ,,Dan komen we in Breukelen en daar ligt alles open. Dat is vervelend omdat je nogal eens achteruit moet rijden of een straat andersom inrijdt. En dan staan de containers dus aan de verkeerde kant van de weg." Iedere route heeft evenwel zijn charmes. Van den Berk: ,,Het is mijn taak om elke dag de voorgeschreven straten af te werken. Welke route ik kies maakt niets uit. Wat dat betreft ben ik dus eigen baas."
10 juli 2003