'Fraai voorbeeld van duurzaam ruimtegebruik'
Een medewerker van Frank van den Brandt kijkt uit naar het moment dat hij met zijn mountainbike de hellingbaan van het nieuwe autobedrijf op bedrijventerrein Ladonk kan nemen. De eigenaar van het gloednieuwe Volvo-autobedrijf zal zelf als eerste met een auto naar boven rijden. Op 17 juni opent de blikvanger aan de Keulsebaan de deuren.
De laatste weken voor de opening verlopen hectisch. Rondom de nieuwbouw wordt driftig opgeruimd en staan containers voor bouwmaterialen klaar voor transport. De riolering moet nog aangesloten worden, de stratenmakers laten eigenlijk te lang op zich wachten en waar blijven de nutsbedrijven. ,,Ach, het zijn de laatste spannende weken voordat we overgaan", zegt Van den Brandt nuchter. ,,We gaan het halen."
Het nieuwe autobedrijf van Van den Brandt is dé blikvanger van de zuidelijke entree van bedrijventerrein Ladonk. Geheel in lijn met de perceelsgrens nabij rotonde Boseind is een opmerkelijk bouwwerk opgetrokken, dat door het gebruik van donkere kleuren een hechte eenheid uitstraalt, maar fraai onderbroken wordt door grote glasgevels waarachter straks nieuwe Volvo's zullen pronken.
OVERVLOED
De 'gekke' vorm van het gebouw komt voort uit de gedachte dat Van den Brandt zijn perceel, dat zo'n 3.700 vierkante meter meet, zo optimaal mogelijk wilde gebruiken. De eigenaar van het Boxtelse autobedrijf had lang zijn zinnen gezet op een groter perceel, maar moest uiteindelijk genoegen nemen met dit 'onderhandelingsresultaat'. ,,Daardoor kwam ik 1.300 vierkante meter te kort voor mijn bedrijfsactiviteiten. Door in drie lagen te bouwen hebben we veel ruimte teruggepakt. Sterker nog, we hebben nu ruimte in overvloed."Met het ontwerp van de Boxtelse architect Clemens Boons voldoet Van den Brandt helemaal aan de moderne opvattingen over effectief en duurzaam ruimtegebruik op bedrijventerreinen. ,,We zijn waarschijnlijk het enige bedrijf op Ladonk dat in drie bouwlagen werkt en erin slaagt auto's op het dak neer te zetten", zegt Van den Brandt trots. De uitwerking van het nieuwbouwplan sluit aan bij de ideeën die binnen de ondernemers van Ladonk zijn ontwikkeld voor duurzaam ruimtegebruik.
Dat zegt ook architect Boons, die het ontwerp voor het autobedrijf maakte toen hij nog in dienst was van architectenbureau Snijders, Van Stekelenburg en Van Gisbergen. Inmiddels heeft Boons met collega Elke Goossens een eigen architectenbureau – Skin Architects – maar ligt de eindverantwoordelijkheid van het project nog bij zijn vroegere werkgevers. ,,Ik heb het project nog wel in mijn portefeuille", legt hij uit.
,,Het gebouw is het toonbeeld van multifunctionaliteit", vertelt Boons. ,,Je moet het zien als een reactie op de glazen aquariums die veel autobedrijven neerzetten. Vandaag de dag zie je een omslag en krijgen autobedrijven steeds meer een eigen gezicht. Daarvoor hebben we hier ook gezorgd. Het oogt als een gesloten gebouw, dat echter meteen bij binnenkomst openheid uitstraalt."
HELLINGBAAN
De entree brengt bezoekers direct in de showroom waar nieuwe auto's op twee niveaus getoond kunnen worden. Medewerkers zitten achter een fraaie halfronde balie, waarachter zich ook enkele transparante kantoren bevinden. De showroom biedt direct toegang tot de werkplaats, waar straks door zeven grote toegangsdeuren auto's binnengereden kunnen worden. Het magazijn telt twee etages die met elkaar zijn verbonden met een goederenlift. Verderop in het gebouw is ruimte voor een koffiecorner, een speelplek voor kinderen en spreekkamers.Een van de fraaie maar tevens praktische onderdelen van het autobedrijf is de hellingbaan die tegen het gebouw lijkt geplakt. Via deze hellingbaan kunnen auto's naar de bovenverdieping van de showroom gereden worden. Bovendien biedt de hellingbaan toegang tot het dak waarop volgens architect Boons een kleine vijftig auto's geparkeerd kunnen worden. ,,Parkeren op het dak is voorbehouden aan onze medewerkers", vult Van den Brandt aan. ,,Verder zetten we er auto's neer die niet meer in de verkoop komen of die op korte termijn afgevoerd worden."
Van den Brandt erkent dat de bouw van de hellingbaan heel wat hoofdbrekens heeft gekost. Er is heel wat rekenwerk verricht alvorens de juiste afmetingen gevonden waren en de baan voldeed aan alle afmetingen om ook aan grotere auto's, die soms wel 2,15 meter breed kunnen zijn, plaats te bieden. De dakconstructie is verstevigd zodat het gewicht van een groot aantal auto's gedragen kan worden. ,,Het superstevige dak weegt 1,25 miljoen kilo", aldus Van den Brandt.
OVERWEGEN
Op 17 juni verhuist Van den Brandt naar het nieuwe autobedrijf aan de Keulsebaan. Daarmee komt een einde aan een lange historie waarin de Boxtelse ondernemer op zoek was naar een geschikte vestigingsplaats buiten de dorpskom. Hij haalt herinneringen op aan 1990, toen hij met toenmalig wethouder Hans van Brummen al sprak over stads- en dorpsvernieuwing en de mogelijkheden om zijn autobedrijf aan de Bosscheweg te verplaatsen. Van den Brandt had zo zijn eigen ideeën en wilde niet op de Schouwrooij zitten. Een tijdje was de Zuidelijke Hoofdweg in beeld, maar toen die weer moest worden afgebroken, viel zijn oog op de huidige locatie.Nu de nieuwbouw bijna klaar is, dient zich in de ogen van de ondernemer een nieuw probleem aan doordat de gemeente Boxtel een aantal spooorwegovergangen wil saneren en deels vervangen door tunnels en viaducten. Hij is niet enthousiast over die plannen en sluit zich aan bij een idee van de werkgevers om bij wijze van proef de overweg in de Tongersestraat een maand af te sluiten. ,,Dan zal duidelijk worden hoe de verkeersstromen zich ontwikkelen." Van den Brandt voorspelt grote files op de Keulsebaan, zeker als deze verkeersader niet verbreed wordt naar tweemaal twee rijstroken. ,,Files op de Keulsebaan hebben eigenlijk maar één voordeel. De mensen krijgen rustig de tijd om naar mijn bedrijf te kijken."
28 mei 2003