Boxtel en Oirschot twisten over Oude Grintweg
De gemeenten Boxtel en Oirschot willen vaart maken met de aanleg van een fietspad langs de Oirschotseweg en de Oude Grintweg. In 2004 moet de aanleg van de fietsverbinding starten. Een meningsverschil over de herinrichting van de Oude Grintweg hangt als een donkere wolk boven het plan. Boxtel wil dat de snelheid op de weg wordt teruggebracht naar 60 kilometer per uur, Oirschot wil vasthouden aan 80 kilometer per uur.
Over de noodzaak van een fietsverbinding tussen Boxtel en Oirschot zijn beide gemeenten het roerend eens. De wethouders Wim van Erp (Boxtel) en Toon van den Oord (Oirschot) onderstreepten het belang van een veilig fietspad langs de Oirschotseweg en de Oude Grintweg maandag tijdens een zeer druk bezochte informatieavond in herberg De Schutskuil. ,,Elk jaar worden op de weg twaalf ongevallen geregistreerd en dat zijn er twaalf te veel ", aldus Van den Oord.
Naast veiligheid denken beide gemeenten dat een fietsverbinding bijdraagt aan de versterking van het toerisme in de regio. Ook is een fietspad tussen beide gemeenten de laatste ontbrekende schakel in een wijdvertakt netwerk van fietspaden in de provincie. ,,Het economisch belang moeten we ook niet vergeten", aldus Van den Oord. De Oirschotse wethouder verwacht dat met name horecabedrijven een graantje kunnen meepikken van het fietspad.
AMBULANCE
Minder eensluidend zijn de meningen over de toekomst van de wegverbinding tussen Boxtel en Oirschot. De Boxtelse wethouder Van Erp is van mening dat de Oirschotseweg en de Oude Grintweg omgevormd moeten worden tot 60-kilometerzone, passend in het concept Duurzaam Veilig. In Oirschot ligt dat anders. Daar vinden veel inwoners dat niet getornd mag worden aan de huidige maximumsnelheid van 80 kilometer per uur.Wethouder Van den Oord wilde niet aangeven welk standpunt het gemeentebestuur van Oirschot heeft. De gemeenteraad van de Boxtelse buurgemeente heeft zich over de kwestie nog niet uitgesproken. ,,Er leeft in Oirschot een grote wens om tussen Boxtel en Oirschot én tussen Boxtel en Spoordonk gebiedsontsluitingswegen te behouden. Er wordt veel waarde aan gehecht dat Oirschot over 25 jaar ook nog goed ontsloten kan worden. Mensen zijn bang dat ze in de toekomst via Best en de A2 naar Boxtel moeten", stelt Van den Oord.
Naast een goede ontsluiting hamert Oirschot op de goede bereikbaarheid van het buitengebied voor hulpdiensten, zoals ambulance. Van den Oord: ,,Juist in dit gebied wordt de rijtijd van 15 minuten steevast overschreden. Dat wordt er niet beter op als de maximumsnelheid wordt teruggebracht en allerlei drempels en wegversmallingen worden aangelegd. Op de Nieuwe Dijk (in Spoordonk – red.) is ooit iemand overleden omdat de ambulance te laat kwam. Dat mag nooit gebeuren."
BROMFIETSERS
De toekomstige maximumsnelheid van de Oirschotseweg en de Oude Grintweg heeft gevolgen voor het fietspad. Als de snelheid van 80 kilometer per uur gehandhaafd blijft, moeten bromfietsers gebruik maken van het fietspad. Dat komt de veiligheid niet ten goede, zeker niet omdat naast fietsers ook veel wandelaars en rolschaatsers van de nieuwe verbinding gebruik zullen gaan maken. Bij een maximumsnelheid van 60 kilometer per uur verhuizen brommers naar de rijbaan.Oirschot worstelt met meer vragen. Zo werkt de gemeente nog altijd aan een plan om de Oude Grintweg opnieuw in te richten. Het wegdek is op veel plaatsen zeer slecht en schreeuwt om vernieuwing. Wethouder Van den Oord hulde zich in nevelen toen bezoekers van de informatieavond om opheldering vroegen. ,,We zijn nog steeds aan het studeren." Desgevraagd liet de wethouder weten dat Oirschot overweegt het complete wegdek van de Oude Grintweg te vervangen en zelfs de fundering te vernieuwen. De kosten van zo'n karwei zijn echter enorm. ,,Op dit moment staat nog niets vast. Ik hoop dat we over een paar maanden meer weten", aldus Van den Oord.
13 maart 2003