Boxtel kiest opnieuw voor
bouwen in West
De gemeente Boxtel ziet het gebied tussen de spoorlijnen naar ’s-Hertogenbosch en Tilburg opnieuw als de meest kansrijke woningbouwlocatie voor de toekomst. De zogenaamde 'oksel’ moet in de ogen van het gemeentebestuur als eerste in beeld komen als een groot deel van de huidige bouwplannen is gerealiseerd. De gemeenteraad buigt zich in december over het voorstel.
De maand december is een cruciale maand voor de ruimtelijke toekomst van Boxtel. Naast de keuze voor een toekomstige woningbouwlocatie moet de raad aangeven op welke manier Boxtel verder gaat met de derde aansluiting op de A2, de sanering van tien spoorwegovergangen en de aanpak van de noord/zuid-as. ,,De gemeenteraad is nu aan zet. Het tijdstip is aangebroken dat er keuzes gemaakt worden”, stelt wethouder Ger van den Oetelaar van ruimtelijke ontwikkeling.
De keuze voor woningbouw in de oksel is geen echte verrassing. In de structuurvisie plus heeft Boxtel aangegeven dat er voor de toekomst twee geschikte bouwlocaties zijn: de oksel en Selissen. Na maandenlange studies heeft het college van B. en W. gekozen voor het gebied dat omgeven wordt door Tongeren en De Braken.
Aan die keuze liggen verschillende argumenten ten grondslag. Allereerst ligt de oksel dichter bij het centrum en het station dan Selissen. Daarnaast is de ’ruimtelijke kwaliteit’ van Selissen groter; woningbouw op De Braken leidt tot een kleinere aantasting. Bouwen in de oksel betekent ook dat het nieuwe voetbalcomplex van ODC, dat in de plannen is geprojecteerd aan de Esschebaan, minder geďsoleerd komt te liggen.
GELUIDSOVERLAST
De bereikbaarheid van de nieuwe woonwijk zal in de toekomst geen probleem vormen omdat een aantal spoorwegovergangen wordt vervangen door tunnels. In de plannen wordt momenteel uitgegaan van een spoortunnel voor auto’s en fietsers op het Essche Heike en in de Molenwijkseweg (bij De Langspier). De spoorwegovergang in de Leenhoflaan komt te vervallen; de dubbele overweg wordt ingeruild voor een fietstunnel.De geluidsoverlast van het treinverkeer is nadrukkelijk onderwerp van studie, zo benadrukt wethouder Van den Oetelaar. Door woningen te bouwen waarvan gesloten achtergevels grenzen aan de spoorlijn, zou dat probleem opgelost kunnen worden. Hij vergelijkt deze huizen met de walwoningen, die zijn gepland aan de rijksweg A2 in het plan In Goede Aarde.
De overlast van het treinverkeer zou verder beperkt kunnen worden door een verdiepte aanleg van de spoorlijnen. Boxtel studeert nadrukkelijk op deze optie en zo graag zien dat de spoorlijnen verder noordwaarts afbuigen richting ’s-Hertogenbosch en Tilburg. Op die manier zou het nieuwe sportcomplex van ODC niet westelijk maar oostelijk van de spoorlijn naar ’s-Hertogenbosch komen te liggen.
STREEFCIJFER
Volgens wethouder Van den Oetelaar zal het nog enige tijd duren voordat Boxtel gaat bouwen in de oksel. Op dit moment gaat het gemeentebestuur er vanuit dat de plannen in de oksel pas ontwikkeld worden als de restcapaciteit van het aantal nog te bouwen woningen op 500 uitkomt.Op dit moment staat de teller nog op 974 woningen, dus Boxtel moet eerst nog 474 huizen bouwen voordat de oksel echt in beeld komt. ,,Als de restcapaciteit daarna opnieuw is gedaald tot 500 kunnen we gaan denken aan de invulling van Selissen ten zuiden van De Ketting”, aldus Van den Oetelaar. Zodra de oksel in beeld komt, zal Boxtel in onderhandeling moeten met een aantal projectontwikkelaars, die het merendeel van de gronden aan De Braken in bezit hebben.
Voor 1 januari 2005 moet Boxtel in elk geval 525 woningen bouwen om het door de provincie vastgestelde contingent te halen. Volgens Van den Oetelaar werkt de gemeente nu aan de planvorming voor 617 huizen om dat streefcijfer te halen.
21 november 2002