Boxtel wil vrachtwagenverbod in deel Liempde
De gemeente Boxtel gaat naar aanleiding van de ingediende bezwaarschriften tegen de inrichting van de dorpskom van Liempde als 30-kilometerzone een aantal verkeersmaatregelen nader onderzoeken. De gemeente is daarnaast van plan een vrachtwagenverbod in te stellen voor een deel van de dorpskern. Na het bekijken van alle bezwaren concludeert de gemeente dat de verkeersveiligheid op het kruispunt Boxtelseweg/De Beemden en de zichtbaarheid van de drempels in de Kerkheiseweg nader onderzocht dienen te worden. De maatregel op de Nieuwe Erven (twee drempels) wordt niet gerealiseerd.
Verder gaat de gemeente onderzoeken of extra snelheidsremmers op de Boxtelseweg en Roderweg mogelijk zijn ter hoogte van de versmallingen en wil men het bebordingsplan aanpassen. Dit werd dinsdag 29 oktober duidelijk tijdens een hoorzitting van de commissie voor de bezwaar- en beroepschriften, waar een onderwerp op de rol stond dat al veel stof heeft doen opwaaien..
Opvallend is dat de gemeente van plan is een deel van de dorpskern te verbieden voor vrachtwagens. ,,Het vrachtverkeer dat momenteel via de Boxtelseweg, Nieuwstraat en Roderweg van en naar het industrieterrein rijdt, wordt door het aanbrengen van de snelheidsremmers gestuurd om via een andere, meer geschikte route het industrieterrein te bereiken: afrit A2, Keulsebaan, Eindhovenseweg, Oude Rijksweg en de Barrierweg”, liet woordvoerder N. Beenker van de gemeente weten tijdens de hoorzitting.
,,De verwachte rijtijd op deze route is ongeveer gelijk aan de rijtijd door de 30-kilometerzone in Liempde. De maximum verliestijd is dus nihil. Daarnaast heeft de gemeente een besluit in voorbereiding, waarbij een gedeelte van Liempde verboden wordt voor vrachtwagens, zodat de alternatieve route de hoofdroute wordt.”
De bezwaren die dinsdag toegelicht werden door de bezwaarmakers, hebben betrekking op de communicatie naar de burgers en het gevolgde proces, het verkeersbesluit en de afzonderlijke maatregelen. Woordvoerder Beenker gaf dinsdag namens de gemeente aan wat een van de redenen is geweest voor het feit dat de werkzaamheden tijdens de bezwaarperiode zijn gestart.
,,Omdat gedurende de inspraak in mei 2002 slechts één zienswijze is ontvangen, had de gemeente de indruk ook weinig bezwaren te zullen ontvangen op het verkeersbesluit. Onder meer op basis hiervan is de gemeente tijdens de bezwaarperiode op 9 september 2002 gestart met de uitvoering. Wettelijk is dit toegestaan, echter de risico's die hier eventueel uit voortvloeien zijn geheel voor rekening van de gemeente."
BELANGENAFWEGING
Volgens Beenker zijn gedurende de bezwaarperiode zestien bezwaren bij de gemeente binnengekomen. ,,Vijftien van deze bezwaren zijn bij de gemeente binnengekomen na 9 september, de start van de werkzaamheden." Hij stelde dat de gemeente Boxtel met de gevolgde procedure voldaan heeft aan de eisen van zorgvuldige belangenafweging. De wijze van communiceren naar belanghebbenden verdient echter geen schoonheidsprijs. ,,De gemeente is er zich ten dege van bewust dat de communicatie naar bewoners in het vervolg beter georganiseerd moet worden.”De gemeente blijft bij het standpunt de gehele kern Liempde als 30-kilometerzone in te richten. Het instellen hiervan vloeit voort uit het landelijk startprogramma Duurzaam Veilig waarbij wordt aangesloten op landelijk beleid. ,,Aanvullend zal de gemeente, in samenspraak met de dorpsraad Liempde, onderzoeken of op de invalswegen Boxtelseweg en Roderweg een extra snelheidsremmende maatregel gerealiseerd kan worden. Daarnaast heeft de in voorbereiding zijnde maatregel op de Barrierweg een extra sturende werking op het vrachtverkeer en geldt deze tevens als extra snelheidsremmer.”
JURIDISCH
Naast bezwaren tegen de openbare procedure en het verkeersbesluit hebben de bezwaarmakers ook bezwaren aangetekend tegen de afzonderlijke maatregelen. Uit de bevindingen van de gemeente blijkt dat Boxtel slechts in een paar gevallen bereid is om de huidige situatie aan te passen. Dit terwijl de bezwaarmakers sommige maatregelen onwenselijk achtten, zich afvragen of de sluizen nog wel effect hebben na de inrichting van de 30-kilometerzone in Liempde en hun twijfels hebben over de vormgeving van maatregelen.Uit de toelichting die alle bezwaarmakers dinsdag tijdens de hoorzitting gaven op hun bezwaarschrift, kwam naar voren dat veel van hen kritiek heeft op de gevolgde procedure en de communicatie naar de burgers. Verder stelden enkele bezwaarmakers dat de Boxtelseweg geen verblijfsgebied is. Dit terwijl een van de eisen waaraan de inrichting van een 30-kilometerzone moet voldoen is dat 'iedere weg in het gebied als voornaamste functie verblijven heeft'. ,,Waarom moet de hele kom van Liempde verblijfsgebied worden”, vroeg een van de bezwaarmakers zich af. Een andere opmerking van enkele bezwaarmakers was dat sommige gedeelten van de weg niet in het beheer zijn van de gemeente maar van de provincie en het waterschap.
De commissie voor de bezwaar- en beroepschriften zal naar aanleiding van de bezwaarschriften en de hoorzitting advies uitbrengen aan het college van burgemeester en wethouders.
31 oktober 2002