'A2 zesbaans biedt soelaas'
Als het aan Rijkswaterstaat ligt worden de vluchtstroken van de rijksweg A2 tussen Den Bosch en Eindhoven niet omgebouwd tot spitsstroken. Men ziet meer in verbreding van de weg met twee extra rijbanen om de toename van het verkeer te lijf te gaan. Met het aanbrengen van 'stil' asfalt en verlaging van de maximum snelheid van 120 naar 100 kilometer per uur, zou de toename van geluidshinder kunnen worden voorkomen. Door het extra geld dat het huidige kabinet beschikbaar heeft gesteld voor de oplossing van verkeersknelpunten kan het werk mogelijk al tussen 2004 en 2006 uitgevoerd worden.
Vanavond, donderdag 10 oktober krijgen vertegenwoordigers van bewonersgroepen die met de toekomstige ombouw van de rijksweg te maken krijgen, tijdens een voorlichtingsavond in restaurant Molenwijk te Boxtel uitleg over de plannen. In mei van dit jaar werden de belanghebbenden voor het eerst op de hoogte gebracht van de plannen van Rijkswaterstaat. Afgelopen maandag lichtte projectleider Marco Bakermans de verschillende varianten die mogelijk zijn al toe. ,,Een extra rijbaan op beide weghelften biedt in mijn ogen soelaas. Spitsstroken zijn meestal toch van tijdelijke aard en worden op den duur vervangen door een definitieve extra rijstrook. Dan kun je het werk beter in een keer goed aanpakken", aldus Bakermans.
Voor de aanleg van spitsstroken wordt gebruik gemaakt van de huidige vluchtstroken. De weg wordt er niet breder door. Dat gebeurt wel als beide weghelften met een rijbaan worden verbreed. Dan wordt over het hele traject immers ook een nieuwe vluchtstrook aangelegd.
De verbreding kan gerealiseerd worden op de bestaande weg. Rijkswaterstaat hoeft geen nieuwe grond aan te kopen. Ook de bestaande 'kunstwerken' als viaducten en bruggen bieden voldoende ruimte om de weghelften te verbreden.
VERSCHULDIGD
Dat uitbreiding van de huidige vierbaansweg bij mensen die vlak bij de rijksweg wonen op bezwaren zal stuiten, snapt Bakermans helemaal. ,,De huidige geluidsschermen voldoen niet aan de verwachtingen omdat het autoverkeer sneller is gegroeid dan wij hadden verwacht. Logisch dat mensen die vlak bij de weg wonen kritische opmerkingen maken", klonk het deze week begripvol uit de mond van de projectleider.Hij heeft bewonersgroepen gevraagd hun zegje te doen tijdens overlegbijeenkomsten. ,,De mensen die langs de weg wonen, komen vaak met praktische oplossingen voor de problemen. Het zijn ervaringsdeskundigen waarvoor wij ons hoofd niet in het zand moeten steken."
Aan de projectleider is te merken dat hij af wil van de autoritaire en afstandelijke manier waarop Rijkswaterstaat zich opstelde in de jaren negentig van de vorige eeuw, toen de A2 werd omgebouwd van autoweg naar snelweg. ,,We hadden niet gedacht zo snel al weer op dit traject aan het werk te moeten gaan. We zijn de aanwonenden wel wat verschuldigd. Daarom willen we goed luisteren naar de problemen die ze hebben en verwachten te krijgen. Als het enigszins mogelijk is, proberen we ze op te lossen."
TRILLINGEN HAL
Bakermans illustreert zijn betoog met een praktijkvoorbeeld. ,,De bewoners van de buurtschap Hal hebben geklaagd over scheuren in hun huizen. Ze denken dat die afkomstig zijn van trillingen die door het voorbijrazende verkeer worden veroorzaakt. Ik ben bij externe deskundigen te rade gegaan en die twijfelen over een verband tussen de scheuren en eventuele verkeerstrillingen. Toch heb ik opdracht gegeven om 24 uur lang metingen te verrichten; op die manier moet duidelijkheid ontstaan, dat is erg belangrijk."De metingen zijn vorige week woensdag uitgevoerd en Bakermans verwacht dat over een week of drie de resultaten bekend zullen zijn. ,,Trillingen of niet: duidelijk is dat op dit stuk van de weg maatregelen getroffen moeten worden. Het is onbegrijpelijk dat hier destijds geen geluidsschermen zijn geplaatst."
PETERS HOEK
Over een derde Boxtelse aansluiting op de rijksweg bij het viaduct Peters Hoek is Bakermans terughoudend; hij is bang voor precedentwerking en kan zó vijftien locaties in Brabant opnoemen waar men ook een aansluiting wenst. ,,Het is niet ons probleem, maar we willen er best aan meewerken als de gemeente Boxtel de noodzaak aantoont, de financiering rond krijgt en rekening houdt met ons werkschema."De projectleider hecht aan een constructief overleg met betrokken gemeenten en bewoners. Hij hoopt dan ook dat de spoedwet die het kabinet heeft aangekondigd om verkeersknelpunten op te lossen geen roet in het eten gooit. De wet maakt het mogelijk jarenlange procedures te omzeilen. ,,Natuurlijk kunnen belanghebbenden bezwaar aantekenen tegen de plannen. Alleen wordt de aanpak van dit stuk van de A2 als één project gepresenteerd en dus kan men ook maar één keer inspreken. Deze snellere aanpak mag echter een zorgvuldige manier van werken niet doorkruisen."
Ging Rijkswaterstaat oorspronkelijk nog uit van realisatie van de verbreding in 2010, door de plannen van minister Roelf de Boer bestaat de mogelijkheid dat al tussen 2004 en 2006 de werkzaamheden uitgevoerd kunnen worden.
10 oktober 2002