DSI-systeem informeert hardrijders
De provincie Noord-Brabant begint eind september als eerste provincie in Nederland met Dynamische SnelheidsInformatie (DSI). DSI is een nieuwe techniek, die naast de doorstroming van verkeer vooral de verkeersveiligheid kan verbeteren. Het systeem confronteert de weggebruiker meteen met zijn snelheid. Op dit moment bestaat er in Nederland nog geen systeem dat actuele informatie verschaft over de rijsnelheid van de individuele weggebruiker. Wel staan borden langs de weg met de mededeling 'u rijdt te snel'. Deze borden laten weliswaar zien dat de snelheid overschreden wordt, maar geven géén informatie over de hoogte van de rijsnelheid.
In Brabant wordt gedurende een periode van drie maanden een praktijkproef gedaan op verschillende locaties, waaronder twee opstellingen bij gevaarlijke bochten buiten de bebouwde kom. Gekozen is voor de provinciale weg Boxtel-Schijndel. Het gaat hier om twee apparaten, zowel komend vanuit westelijke als uit oostelijke richting. Verder worden binnenkort ook hardrijdende automobilisten in Chaam (N 268) en Steenbergen (N 257) direct geconfronteerd met hun rijgedrag via het DSI-systeem. Het systeem meet de snelheid van de automobilist en geeft het aantal kilometers direct op een elektronisch bord weer. Het doel is om automobilisten bewust te maken van hun hoge snelheid. De provincie Noord-Brabant wil onderzoeken wat het psychologisch effect van de maatregel is en in welke mate het aantal hardrijders erdoor terugdringt.
,,Het terugbrengen van het aantal slachtoffers op provinciale wegen is één van de topprioriteiten binnen ons verkeers- en vervoersbeleid. Nog steeds ontstaan te veel ongevallen door te hard rijden", zegt verkeersgedeputeerde P. van Vugt. ,,Verbetering van de verkeersveiligheid op provinciale wegen wil de provincie onder meer bereiken via nieuwe mogelijkheden op het gebied van telematica en communicatietechnologie. Deze innovatieve methoden leggen een claim op de eigen verantwoordelijkheid van weggebruikers. We vinden dat een goede zaak", aldus Van Vugt. ,,Overigens: DSI is nadrukkelijk geen handhavingsinstrument zoals bijvoorbeeld de flitspalen."
ONDERZOEK
De praktijkproef wordt uitgevoerd met Advin-West in Hoofddorp, het bedrijf dat dit systeem hiermee introduceert op de Nederlandse markt. Tijdens de proef willen Advin-West en de provincie ervaring opdoen met DSI. Onderzocht wordt onder meer of DSI leidt tot minder grote snelheidsovertredingen, of DSI een oplossing is voor gevaarlijke situaties in bochten, wat het verschil is in het effect van DSI en het effect van verschijnborden 'u rijdt te snel' en welk rijgedrag DSI oproept: bijvoorbeeld matigen van de snelheid of uitproberen van het systeem. Verder wordt de duurzaamheid, betrouwbaarheid en de vandalismegevoeligheid van het systeem onderzocht en of er draagvlak voor DSI is bij omwonenden en weggebruikers.VOORDELEN
DSI heeft de volgende voordelen: de actuele snelheid van het eigen voertuig is digitaal te zien; een correctie van de bestuurder op zijn snelheid is eveneens direct waar te nemen en de bestuurder ziet dat de informatie voor hem bestemd is. Daarnaast geeft het DSI-bord informatie als niet te snel gereden wordt ('beloning goed rijgedrag') en de DSI-locatie kan makkelijk gevarieerd worden omdat het een flexibel systeem is. DSI-borden worden al toegepast in Duitsland en de Verenigde Staten (VS). Uit onderzoek in de VS is gebleken dat plaatsing van DSI in een 45 mp/h-gebied (72 kilometer per uur) een gemiddelde snelheidsvermindering tot gevolg had van 5 mp/h (8 kilometer per uur), dus meer dan tien procent. Indien de Brabantse proef succesvol is, zal bekeken worden of eenzelfde systeem op andere locaties en bij wegwerkzaamheden toegepast kan worden. De kosten van de proef bedragen ongeveer 400.000 gulden.
12 juli 2001